1970 Moto Guzzi 850 gt 850 cc - Titre... - Lot 78 - Osenat

Lot 78
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6000 - 9000 EUR
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Résultat : 7 200EUR
1970 Moto Guzzi 850 gt 850 cc - Titre... - Lot 78 - Osenat
1970 Moto Guzzi 850 gt 850 cc - Titre de circulation italien N° cadre VP11EG - N° moteur 50107VP Lorsqu’au salon de Milan de 1967 Moto Guzzi présente la V7, elle rompt avec une très longue histoire commerciale centrée autour d’un bloc moteur de 500 cc horizontal. Pourtant le savoir-faire de Guzzi dans le mode du V-Twin ne date pas de la veille, loin s’en faut puisque c’est en 1933 que la “Bicilindrica“ fit ses premiers tours de roue. Deux ans plus tard l’irlandais Stanley Woods ramène à Guzzi la consécration suprême : une victoire au senior TT de l’Ile de Man . Mais si durant ces 35 ans, la technique a considérablement évolué, le génie de l’ingénieur Giulio Carcano n’est pas resté en sommeil et l’homme qui a construit la 500 V8 sera celui qui aura pour tâche de sauver Moto Guzzi de la faillite. Mise sous tutelle de l’Etat en 1966, la firme de Mandelo del Lario ne devra sa survie qu’à une commande insensée de l’armée pour un véhicule tout terrain à 3 roues capable de porter 500 Kg ! Et l’homme qui va réussir cet exploit, c’est Carcano, l’ancien patron du service course aux 14 titres mondiaux… Le moteur de la “mule mécanique“ sera un V-Twin et c’est cette base qui servira à l’élaboration de la toute première V7 de 1967. Autant dire du solide puisque le cahier des charges imposait de pouvoir parcourir 100 000 km sans intervention majeure. La compétition n’étant jamais loin chez Guzzi, dès 1969 les records du monde de l’heure et des 1000 km sont conquis et les bases ont jetées pour une longue série de V-Twin. La V850 GT présentée fait partie de la première génération de ce modèle. Le bicylindre en V à 90° aux côtes de 83 x 78 est alimenté par des carburateurs Dell’orto de
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